Phụ phí THC là gì? Thông tin chi tiết từ A – Z bạn nhất định phải biết

THC là loại phụ phí khá “quen mặt” với mọi người. Tuy nhiên, với những người “không chuyên” hay ít khi xuất nhập khẩu hàng hóa thì họ lại chưa thực sự hiểu rõ về loại phí này. Vậy cụ thể phụ phí THC là gì? Thông tin chi tiết như thế nào? Bài viết dưới đây của Thông Tiến Logistics sẽ giúp bạn tổng hợp chi tiết phụ phí Terminal Handling Charge.

Phí THC (Terminal Handling Charge)  là gì?

THC là từ viết tắt của cụm từ Terminal Handling Charge. Trong tiếng việt THC Charge có nghĩa là phụ phí xếp dỡ tại cảng. Đây là khoản phí được thu trên mỗi container khi mọi người gửi vận chuyển hàng hóa. Phí THC được thu với mục đích bù đắp cho các hoạt động làm hàng tại cảng.

* Ví dụ như: phí bốc xếp, dỡ hàng từ trên tàu xuống cảng; phí vận chuyển container từ cầu tàu vào bãi container; phí nâng xếp container lên bãi, phí quản lý cảng, phí bến bãi, phí nhân công cảng,…

Nhiều người cho rằng, phụ phí xếp dỡ tại cảng chỉ được thu một lần tại một cảng nhất định. Tuy nhiên, đây lại là loại phí có ở cả hai đầu cảng là cảng đi và cảng đến. Theo đó, người nhận hàng sẽ chịu phí với các điều kiện giao hàng là EXW, FCR, FAS tại cảng đi (cảng xếp hàng – port of loading). Ngược lại, shipper đóng phụ phí xếp dỡ tại cảng dỡ (port of discharge với các điều kiện giao hàng (DAT, DDP).

Khái niệm về phụ phí THC

Lịch sử của phí Terminal Handling Charge

Trước năm 1990, phụ phí xếp dỡ tại cảng được các hãng tàu tính gộp chung với chi phí vận chuyển, xếp dỡ và một số loại phí liên quan khác. Sau đó, các hãng tàu đã tách riêng loại phụ phí này với cước biển nhằm hai mục đích:

• Thứ nhất, họ tách phụ phí xếp dỡ ra khoải cước vận tải biển để đảm bảo tính minh bạch cho các khoản phí vận tải. Căn cứ vào đó, chủ hàng có thể biết được chính xác cước vận tải họ phải trả cho lô hàng là bao nhiêu và phụ phí phải trả cho hoạt động làm hàng tại cảng xếp và cảng dỡ là bao nhiêu.
• Thứ hai, các hãng tàu tách riêng phụ phụ phí xếp dỡ tại cảng với mục đích giúp họ tránh được những ảnh hưởng của sự biến động tiền tệ. Bởi vì, chi phí xếp dỡ tại cảng xếp và cảng dỡ do các đơn vị khai thác cảng tính bằng tiền địa phương. Trong khi đó, cước vận tải biển lại được tính bằng đồng đô la Mỹ. Do đó, việc tách riêng phí sẽ giúp họ hạn chế được sự thay đổi trong cước phí theo giá tiền tệ.

Thực tế, nhiều hãng tàu vẫn gộp chung cước vận tải với phụ phí xếp dỡ vào chung. Việc tác ra hay gộp chung là chính sách riêng của từng hãng. Cụ thể, bạn có thể theo dõi ví dụ:

* Ví dụ: Giả sử cước vận tải đường biển đã gộp cả phụ phí xếp dỡ từ Hải Phòng đi Singapore là 200US. Nếu tách riêng các khoản phí ta có, phụ phí THC là 60 USD thì cước biển sẽ là 140 USD. Như vậy, tổng chi phí mà chủ hàng phải trả cho hãng tàu vẫn như nhau là 200 USD. Tuy nhiên, khi vận chuyển, các hãng tàu thường tách riêng từng khoản ra để giúp khách hàng biết được khoản phí phải chi trả là bao nhiêu cho từng hoạt động.

Cách tính và mức thu phí THC hiện nay như thế nào?

Phí xếp dỡ tại cảng là loại phụ phí được thu trên mỗi container khi vận chuyển chuyển. Do đó, tùy thuộc vào số lượng và chủng loại container gửi đi mà mức phí xếp dỡ tại cảng sẽ có sự thay đổi sao cho phù hợp. Thông thường, mọi người sẽ áp dụng công thức tính phí THC khi vận chuyển như sau:

* Công thức tính cho 1 lô hàng có n loại container với số lượng khác nhau:

Tổng THC = (Đơn giá THC 1 x Số lượng container loại 1) + (Đơn giá THC 2 x Số lượng container loại 2) +…. + (Đơn giá THC n x số lượng container loại n)

Dù loại phụ phí này được thu phụ thuộc phần lớn vào số lượng và chủng loại container. Tuy nhiên, thông thường mức phí sẽ dao động từ 120 – 250 USD/ container (đối với loại container tiêu chuẩn). Vì vậy, để biết chính xác phụ phí xếp dỡ tại cảng phải nộp là bao nhiêu, bạn cần căn cứ vào tình hình thực tế lượng hàng gửi đi và chính sách của đơn vị vận tải lựa chọn.

Công thức tính phụ phí xếp dỡ tại cảng

Phí THC được thu tại Việt Nam ra sao?

Tại Việt Nam, tất cả các hãng tàu quốc tế đều đã áp dụng việc thu phụ phí xếp dỡ tại cảng. Nói cụ thể thì từ giữa năm 2007, họ đã tách phí THC ra khỏi cước biển với thời gian áp dụng sẽ có sự khác nhau giữa từng hãng tàu.

• Vào ngày 01/05/2007, Hiệp hội Các hãng tàu Viễn Đông (FEFC) là Hiệp hội đầu tiên không thông qua đàm phán với Việt Nam, nhưng đã đơn phương áp dụng thu phí xếp dỡ tại cảng.
• Tiếp theo đó, từ ngày 01/07/2007, Hiệp hội Cước biển Đỏ (IRFA) cũng đưa ra thông báo áp dụng thu phí xếp dỡ tại cảng ở Việt Nam. Họ đưa ra mức phí áp dụng gần giống với FEFC là 65 USD/TEU và 98 USD/FEU (2 TEU = 1 FEU). Tuy nhiên, đến ngày 01/08/2007, mức phí này đã được họ thông báo tăng lên là 85 USD/TEU và 115 USD/FEU.
• Tương tự như các Hiệp hội khác, Hội hiệp thương Các chủ tàu nội Á (IADA) cũng tiến hành đàm phán với Hội đồng đàm phán phí xếp dỡ container (THC) Việt Nam về việc tách THC khỏi cước biển. Theo đó, ngày 01/06/2007. họ đưa ra thông báo chính thức áp dụng việc tách và thu phí xếp dỡ tại cảng. Ban đầu, IADA đưa ra mức thu là 50/USD container 20 feet và 75 USD/container 40 feet. Tuy nhiên, đến ngày 01/01/2008 họ đã tăng mức thu lên 60 USD/container 20 feet và 90 USD/container 40 feet.

Tóm lại, phụ phí THC là loại phí chắc chắn sẽ được thu khi bạn vận chuyển hàng hóa theo container qua đường biển. Tuy nhiên, mức phí này sẽ có sự thay đổi tùy thuộc vào số lượng và chủng loại container gửi đi. Do đó, nếu bạn muốn biết khoản phí thực tế phải trả là bao nhiêu, bạn nên liên hệ với đơn vị vận tải lựa chọn để được họ hướng dẫn chi tiết.